OVNIs dans les profondeurs, le mystère des sous-marins extraterrestres

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16 novembre 2022
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Un objet sous-marin (ou aquatique) non identifié (OANI) est un objet non identifié immergé dans l’eau. Des centaines de fois ces dernières années, de grandes flottilles de navires et d’avions ont été envoyées dans des régions reculées du monde pour rechercher et même détruire de mystérieux sous-marins qui ne semblent appartenir à aucun pays connu.

Ces sous-marins fantômes ont été repérés par les équipages des navires et des avions et suivis par les radars et les sonars. Plusieurs fois, ils ont été piégés dans des baies, des fjords et des rivières, mais ils ont toujours réussi à échapper à leurs poursuivants.


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Selon les descriptions de témoins oculaires, ces étranges sous-marins sont beaucoup plus grands que n’importe quel sous-marin nucléaire américain ou soviétique. Leurs surfaces et superstructures sont parfaitement lisses, sans trappes, trous ou équipements visibles.

Et ce qui est encore plus incroyable, c’est qu’il existe maintenant un certain nombre d’observations bien confirmées dans lesquelles les objets n’ont pas seulement fait surface, mais ont également été aéroportés et se sont envolés !

“Le capitaine Nemo est vivant !”, s’est exclamé un officier de marine récemment retraité de Silver Spring, dans le Maryland, en faisant référence au capitaine du super sous-marin fictif de Jules Verne.


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“J’en ai vu un pendant la Seconde Guerre mondiale dans l’Atlantique Nord. Nous étions en mission anti-sous-marine près du Groenland lorsque nous avons croisé le plus gros sous-marin que j’avais jamais vu. C’était à la surface. Nous avons pensé qu’il s’agissait d’un sous-marin nazi, peut-être une nouvelle arme secrète, et avons ouvert le feu avec tous les canons de notre destroyer.

Il avait une grosse tourelle, lisse comme du verre, donc on savait que ce n’était pas une baleine. Dès que nos obus ont commencé à tomber autour d’elle, elle a décollé… Elle a disparu à l’horizon en quelques minutes. On n’a pas pu le rattraper.”

Bien que ces sous-marins aient été repérés dans toutes les régions du monde, ils ont une curieuse tendance à s’attarder au-delà du cercle polaire arctique, près des pays scandinaves, dans des eaux dangereuses et pleines d’icebergs.

Un cas intéressant s’est produit dans un fjord isolé à 60 miles à l’intérieur des terres en Norvège. La marine norvégienne, assistée par des navires et des avions de l’OTAN, n’a pas réussi à capturer le mystérieux sous-marin.


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Dans l’après-midi du 12 novembre 1973, un pêcheur du nom de Måns Langetig se tenait sur la rive du fjord Sogsky, près de Vangsnes, en Norvège, lorsqu’il a eu la surprise de voir un périscope onduler à la surface de l’eau. Cette nuit-là, le radar du ferry de Vangsnes a détecté un écho inattendue. D’autres marins ont vu un énorme objet sombre.

En l’espace d’une semaine, 10 observations de navires ont été signalées et l’unité de défense norvégienne a détecté un grand “quelque chose” métallique se déplaçant dans le fjord. Le navire de guerre Trondheim a établi un contact sonar avec l’objet. Le commandement de la défense norvégienne a officiellement déclaré la présence d’un sous-marin étranger non identifié. Des navires et des équipements supplémentaires ont été dépêchés d’urgence dans la zone.

“Nous ne pouvons pas nous engager dans des conjectures”, a déclaré le ministre de la Défense Johann Kleppe aux journalistes. “Nous devons nous en tenir aux faits. Et ils sont qu’un sous-marin étranger est dans les eaux norvégiennes. Ce fait est basé sur des preuves visuelles et techniques.”

L’entrée du fjord a une profondeur de 650 pieds (200 m) et toute la voie navigable est délimitée par de hautes montagnes. Il n’y a rien d’important sur le plan militaire dans la zone, de sorte que le sous-marin “espion” étranger n’avait aucune raison de s’y trouver, ont noté les journaux norvégiens.

Cependant, à l’époque, des navires de la marine de l’OTAN effectuaient des exercices militaires dans les eaux norvégiennes. On a donc émis l’hypothèse que le sous-marin aurait pu être un navire russe espionnant les manœuvres. Mais la Norvège menait à l’époque des négociations diplomatiques sensibles avec l’Union soviétique et les Russes ou tout autre pays du rideau de fer auraient commis une erreur stupide en compromettant ces négociations par une violation flagrante des eaux territoriales norvégiennes.

La présence du sous-marin devient une question politique majeure en Norvège, la presse et le public exigeant une action. Non seulement la Norvège a envoyé l’ensemble de sa marine, soit 30 navires de guerre et sous-marins, dans le fjord pour enquêter, mais des navires et des hélicoptères de la marine de l’OTAN, y compris des navires américains et britanniques, ont été dépêchés sur les lieux.

Le sous-marin a été localisé grâce à un sonar et la marine a coupé toutes les voies d’évacuation possibles. Des bombes à fond sont systématiquement tirées dans toute la zone pour forcer le sous-marin à couler. Les autorités norvégiennes se sont vantées que le sous-marin ne pouvait pas s’échapper et que le mystère serait bientôt résolu.


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“Il est de notre devoir de défendre notre pays”, a déclaré le général norvégien H.F. Zeiner-Gundersen, “et de poursuivre tout navire ou sous-marin qui rôde dans nos eaux”.

Malgré un réseau dense de navires de guerre dans le Sognefjorden, le sous-marin s’est apparemment échappé vers le 23 novembre. Ce soir-là, des témoins oculaires sur une branche du fjord, Lusterfjorden, ont déclaré avoir vu “un grand objet sombre se déplaçant près de la surface pendant sept minutes jusqu’à sa disparition”.

Presque simultanément, un navire de guerre dans Aurlandsfjorden, une autre branche du fjord principal, a enregistré un grand objet sur ses instruments. Et un garçon de 14 ans, Martin Nielsen, a déclaré aux autorités avoir vu “six roquettes” sortir de l’eau et disparaître dans l’air. “Ils auraient pu être des signaux pour les personnes à terre”, a suggéré un journal norvégien.

Cette nuit-là, des lumières rouges et vertes ont commencé à clignoter en haut des montagnes de glace presque inaccessibles près d’Aurlandsfjorden. Le commandement militaire norvégien a commencé à évoquer des “phénomènes lumineux”, dont un mystérieux “hélicoptère” qui n’appartenait pas à la marine.

Le soir du 24 novembre, la marine tente massivement de bombarder les eaux et de forcer le sous-marin à remonter à la surface. Soudain, c’est le chaos total car tous les équipements électroniques de tous les navires tombent en panne. La communication radio entre les navires est devenue impossible et les radars et sonars sont devenus inutiles !

C’était la dernière grande “bataille”. Le 27 novembre, le gouvernement norvégien a annoncé que le sous-marin avait disparu.

“Je suis désolé de dire que nous n’avons pas été en mesure de ramener le sous-marin à la surface et de l’identifier”, a déclaré le ministre Kleppe au public norvégien lors d’une émission télévisée spéciale. Une lourde couverture de sécurité a été mise en place pour cette opération embarrassante, et les marines norvégienne et de l’OTAN ont quitté le fjord les mains vides.

D’une manière ou d’une autre, l’énorme sous-marin a disparu dans l’océan à 60 miles de là. Quatre frégates, un torpilleur et d’autres navires gardant l’entrée du fjord n’ont jamais pu entrer en contact avec le sous-marin en fuite.

En Union soviétique, le journal gouvernemental Izvestia a qualifié l’affaire de “chasse aux sorcières” et a catégoriquement nié que le sous-marin appartenait à un quelconque pays du bloc soviétique.

Une semaine après la fin de la grande frayeur norvégienne concernant le sous-marin, des témoins oculaires de Hardangerfjorden, à 10 miles au sud de Sognefjorden, ont déclaré avoir vu un périscope dans l’eau. Confus, les responsables norvégiens ont déclaré qu’ils feraient pression pour une nouvelle recherche de l’objet.

Le 7 décembre, puis le 9 décembre, des pêcheurs près de la baie de Disko, au Groenland, ont déclaré avoir vu le mystérieux sous-marin au fond du fjord. Le Danemark a envoyé un navire de guerre avec un hélicoptère dans la zone.

Les Norvégiens et les Danois auraient peut-être dû consulter les autorités suédoises, car ces dernières chassent les sous-marins fantômes depuis des années ! Le 12 septembre 1969, un tel objet a surpris les auteurs suédois en apparaissant dans une “zone militaire interdite” près de Stockholm.

Des navires suédois s’approchent et se vantent d’avoir piégé un sous-marin. Il s’est échappé. Mais un an plus tard, le 12 novembre 1970, il est revenue. La marine suédoise réapparaît, et à nouveau le sous-marin disparaît.

Dès le 24 août 1962, le “sous-marin mystérieux” a alarmé les habitants de Gotland, une île au large de la Suède. Les navires de la marine suédoise se sont précipités sur l’île, ont détecté le sous-marin à l’aide d’équipements électroniques et ont placé des bombes de profondeur dans la zone, mais il a réussi à leur échapper.

L’histoire de ces mystérieux submersibles ne date pas d’hier. Dans les années 1920, il y a eu des “frayeurs” occasionnelles au sujet des sous-marins. Une théorie populaire veut qu’il s’agisse de sous-marins allemands renégats datant de la Première Guerre mondiale. Bien sûr, à l’époque comme aujourd’hui, les sous-marins nécessitaient un soutien logistique considérable en termes de carburant, de nourriture et d’approvisionnement. Il est très peu probable qu’un sous-marin de guerre aurait pu rester en service très longtemps s’il avait été privé d’un tel soutien.

Des chercheurs scandinaves tels que Jan-Ove Sundberg et Åke Franzen, de l’organisation Riks UFO Sverige, ont passé au crible de vieux dossiers de journaux et reconstitué des événements oubliés des années 1930. À partir de 1933, une vague d’observations d'”avions fantômes” a balayé la Suède, la Norvège et la Finlande, mettant en émoi les autorités de ces pays et entraînant des chasses massives et des enquêtes d’une ampleur similaire à la chasse aux sous-marins de novembre 1972.

Les régions visitées par les chasseurs de fantômes étaient très au nord, principalement au-delà du cercle polaire, enneigées, montagneuses et très peu peuplées. Jour après jour et nuit après nuit, au cours de l’hiver 1933-34, les pilotes fantômes survolent les routes habituelles, volant par tous les temps et défiant ouvertement la petite armée de l’air suédoise. Certains avions fantômes ont été décrits comme des avions à l’apparence inhabituelle, peints en gris, sans numéros d’identification ou insignes visibles.

Certains d’entre eux étaient des multimoteurs. Ils volaient souvent en formation de trois ou quatre à la hauteur des arbres au-dessus des villes et des villages et au même moment, de nombreuses personnes ont signalé avoir reçu des signaux étranges à la radio. Plusieurs mystérieux navires non identifiés ont été repérés dans les eaux glaciales de l’Arctique.

Il y avait toutes sortes de théories et de conjectures, mais aucune ne correspondait à tous les faits. À l’époque, l’Union soviétique n’avait pas de véritable force aérienne et presque pas d’industrie aéronautique. Hitler venait d’arriver au pouvoir en Allemagne et ne disposait pas encore des armes nécessaires pour reconstruire la Luftwaffe.

En tout état de cause, il aurait été insensé pour toute puissance étrangère de risquer des vols militaires au-dessus des pays nordiques, car un accident aurait pu conduire à une nouvelle guerre mondiale.

Les autorités suédoises étaient particulièrement préoccupées par le fait que les avions fantômes revenaient sans cesse dans des zones militaires fermées, manœuvrant au-dessus des forts et des stations navales et, incidemment, visitant les endroits mêmes qui, 30 ans plus tard, sont devenus des sites de recherche de sous-marins mystérieux.

Ces avions fantômes ont opéré tout au long des années 1930 (ils ont également été vus au-dessus de l’Angleterre, de la France et même de New York). Après que l’un d’eux ait survolé à plusieurs reprises un fort à Boden, en Suède, en 1937, une audience officielle du gouvernement a été organisée.

Le Ministre suédois de la Défense a indiqué que des enquêtes approfondies avaient été menées, que des projecteurs spéciaux et des dispositifs d’écoute avaient été installés dans les zones observées, et que tous les résultats étaient négatifs. En septembre de la même année, des “avions étranges” ont tourné à plusieurs reprises autour de l’installation navale suédoise de Karlskrona. En 1970, un mystérieux sous-marin est apparu à Karlskrona.

Ces sous-marins étaient des hôtes fréquents des eaux autour de l’Écosse et de l’Angleterre, tout comme les fantômes volants. Le 12 février 1965, quatre personnes ont déclaré avoir vu un “avion fantôme” plonger dans la mer près de Min Head, sur la côte nord du Devon. “L’avion était si inhabituel qu’il a attiré notre attention”, a déclaré un témoin.

“Il y avait quelque chose d’anormal. Il ne semblait pas distinct, mais il avait un aspect brumeux, bien qu’il n’y ait pas de brouillard ou de brume autour de lui. Il est apparu de derrière les arbres. Puis il a littéralement disparu sous nos yeux. Ce qui est étrange, c’est qu’il ne faisait aucun bruit et ne semblait pas avoir de moteur. Mais ce n’était certainement pas un planeur.”

Des navires et des hélicoptères de la RAF ont ratissé la zone mais n’ont pu trouver aucune trace de l’objet.

Une autre grande recherche de sous-marins a eu lieu en Argentine en février 1960. Après que des témoins dignes de foi eurent déclaré avoir vu un étrange cigare métallique géant fendre les eaux des baies de San Matias et de Nuevo, la marine argentine a dépêché une importante force de navires et d’avions dans la zone, qui, soit dit en passant, n’était pas loin du cercle antarctique.

Pendant quinze jours, la marine a largué des bombes à fond et sondé la baie de Nuevo avec des sonars. Ils ont détecté non pas un mais deux sous-marins. Les objets sont restés immergés, et bien que les autorités argentines aient pensé les avoir piégés, ils ont fini par disparaître.

Selon Gordon Creighton, un agent consulaire britannique à la retraite, un natif de la région a déclaré : “Il est absolument certain qu’il y a une base de soucoupes volantes dans les profondeurs de la baie de San Matias.” Ces événements sont connus dans toute la vaste région de la Patagonie, où l’on peut régulièrement et assez souvent entendre les gens parler des Martiens.”

En 1965, de mystérieux sous-marins sont apparus autour de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande, entraînant des recherches approfondies de la Royal Australian Navy. En janvier de la même année, un pilote de ligne a déclaré avoir vu un long objet métallique, “dont la forme ne ressemblait pas à celle d’un sous-marin ordinaire”, dans des eaux peu profondes à l’extrémité du port de Kaipara, en Nouvelle-Zélande. Il l’a encerclé et a noté qu’il n’avait pas de superstructure mais semblait avoir une trappe sur le dessus. Les enquêteurs de la marine n’ont rien trouvé et ont déclaré que l’eau était trop peu profonde pour un sous-marin.


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Quatre mois plus tard, en l’espace de cinq jours, trois objets sous-marins différents ont été aperçus près de Brisbane, en Australie. Les objets mesuraient au moins 100 pieds (3 m) de long, avec de petites structures attachées à leurs pieds. En juin, le pilote privé C Adams et le cameraman Les Hendy ont vu cinq “objets mystérieux” flottant dans l’eau à environ 150 miles (200 km) au nord de Brisbane. En général, un rideau de silence est tombé sur la marine australienne après l’enquête sur les incidents.

Le 30 juillet 1967 à minuit, un objet sous-marin lumineux a surpris l’équipage du cargo Naviero, chargé d’explosifs, au large des côtes du Brésil. Le capitaine Julian Ardanza a fait son rapport : “Nous avons clairement vu un corps étrange à tribord de l’écluse d’étrave. Il mesurait 30 mètres (90 pieds) de long… L’objet a été vu s’enfonçant dans l’eau avec une silhouette magnifique et claire et une rare lueur bleu-blanc. Notre vaisseau a maintenu sa vitesse. L’objet a augmenté sa vitesse et a tourné à tribord, passant sous nos pieds. Puis il est apparu très rapidement. C’était comme si c’était un sous-marin… Je n’ai aucune idée du type de navire que c’était.”

L’Argentine, le Brésil et la plupart des pays d’Amérique du Sud ont connu de multiples observations d’ovnis au cours des 20 dernières années. Plusieurs rapports ont également fait état d’avions mystérieux en Argentine. Ces objets, comme les avions fantômes scandinaves, ressemblent à des avions normaux, mais sont généralement gris ou noir uni, ne portent aucune marque ou emblème d’identification (ce qui est contraire au droit international) et manœuvrent au niveau des arbres dans un silence inquiétant.

Des OVNIs flottants et plongeants ont souvent été vus en Amérique du Sud. Le 27 juin 1970, à 11 h 40, huit personnes ont aperçu un objet en forme de disque dans l’eau au large de Leblon, une banlieue de Rio de Janeiro, au Brésil. Il faisait environ 18 pieds de diamètre et était surmonté d’un dôme transparent.
Deux membres d’équipage, “de corpulence dense et de stature plutôt petite”, vêtus de combinaisons brillantes, étaient clairement visibles en train de travailler au-dessus de l’objet. L’objet est resté en vue pendant environ une demi-heure, puis a balayé la surface de la mer à une distance de 100 mètres puis il s’est élevé dans les airs. L’un des témoins, Dona Maria Nazare, a déclaré avoir vu deux personnes assises à l’intérieur du dôme alors que le disque s’envolait. C’était l’une des meilleures observations diurnes rares d’un objet de type “solide” (appareil solide).

En mars 1966, un fermier argentin du nom de Carlos Corozan a affirmé avoir observé un étrange avion en forme de cigare plongeant dans l’océan Atlantique près de Deseado, dans le golfe de San Jorge.
Il était de couleur gris-noir et complètement lisse, sans aucune marque, fenêtre ou appendice visible. Selon Corosan, lorsqu’il l’a vu pour la première fois, l’engin “s’enfonçait” dans l’air en faisant un bruit semblable à celui d’une voiture dont le moteur est en panne. Il a commencé à faire des bruits d’explosion, puis s’est effondré dans la mer. Il ne nageait pas du tout”, a déclaré Corosan aux enquêteurs. “Il a touché l’eau avec un énorme plouf et a rapidement coulé.”

Il y a maintenant des centaines de rapports d’objets volants tombant dans des étendues d’eau et disparaissant. (Voir “Mysterious saucer bases in salt water” par Ivan T. Sanderson, SAGA, juin 1971). Certaines de ces histoires sont tout simplement décourageantes.

Un chauffeur de bus de Walthamstow, en Angleterre, jure avoir vu un objet argenté en forme de cigare tomber du ciel et se jeter dans la rivière Lee. En descendant, il a coupé des lignes téléphoniques et creusé un profond sillon dans le chemin qui longe la rivière. Mais lorsque la police a dragué la rivière, elle a découvert qu’elle n’avait que six pieds de profondeur !

Les autorités scandinaves ont dragué de nombreux lacs éloignés dans le nord de la Suède après que des témoins aient déclaré avoir vu quelque chose y tomber du ciel. En 1968, une énorme équipe de recherche militaire et scientifique a été envoyée à Andersviksberg, Da Lama, pour chercher au fond du lac Uppramen des traces de quelque chose qui avait fait un trou géant dans la glace – un trou de plusieurs kilomètres carrés ! Leurs efforts se sont avérés vains.

La plupart des rapports d’observations d’OVNI sont des lumières dans le ciel. L’U.S.A.F. les appelait les “veilleuses errantes”. Beaucoup de ces ovnis sont probablement des phénomènes naturels, des bolides et des météores, et même les lumières habituelles des avions volant à haute altitude, perçues par erreur par des témoins trop zélés. Aucun astronome ou scientifique n’a tenté d’étudier et de classifier les ovnis et jusqu’à ce qu’une telle classification soit faite, les ufologues continueront à être confrontés à un enchevêtrement sans espoir de lumières aériennes non identifiées mais peut-être identifiables.

Un très faible pourcentage de toutes les observations connues concerne des machineries apparemment réelles et solides, généralement en forme de disque ou de cigare. Ces observations constituent la base du mystère des soucoupes volantes.

Il est intéressant de noter que la plupart de ces rares observations “solides” ont lieu à proximité ou au-dessus de masses d’eau – lacs, rivières, fjords, océans. À une autre époque, l’apparition fréquente d’objets et de créatures étranges près de l’eau a donné naissance à la légende du “lutin des eaux”. Les fées et les lutins étaient souvent vus près des lacs et des rivières, et il leur arrivait de recueillir de l’eau dans des récipients, tout comme les petits ufonautes dans les cas modernes de soucoupes volantes recueillent de l’eau dans des seaux et des tuyaux.

Il est intéressant de noter que si les cas d’atterrissage d’ovnis sur terre sont le plus souvent observés par des personnes seules, les observations sur l’eau sont souvent rapportées par des équipages entiers de navires, et la documentation dans les journaux de bord est complète et précise, en particulier lorsque le sonar et le radar entrent en jeu, ce qui arrive fréquemment.

La surveillance de l’eau est donc un ensemble de preuves qui méritent d’être examinées très sérieusement, et l’enquête sur ces cas relève davantage de la compétence de la marine américaine que de l’armée de l’air.

De nombreuses allusions ont été faites au fil des ans au fait que la marine est, en fait, plus préoccupée par les ovnis que l’armée de l’air américaine. Lorsque des officiers de la Royal Australian Air Force ont enquêté sur l’atterrissage de soucoupes volantes en 1966, ils ont admis avoir utilisé des instruments et des techniques développés par l’US Navy. Et c’est l’Office of Naval Research (ONR) qui a joué un rôle central dans la célèbre affaire Jessup-Allende dans les années 1950. (Carlos Allende a transmis des documents très intéressants sur les OVNIs à l’astrophysicien Morris K. Jessup par l’intermédiaire de l’ONR).


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Après qu’un OVNI ait poursuivi son avion en 1954, le secrétaire à la marine Dan Kimball a ordonné à l’ONR de lancer sa propre enquête sur les soucoupes volantes.

Le regretté Ivan T. Sanderson, zoologiste de renom et l’un des plus grands enquêteurs de l’inexpliqué au monde, a servi dans les services de renseignement de la marine britannique dans les Caraïbes pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a vu et signalé tant d’objets inhabituels dans l’eau et dans l’air que ses supérieurs ont fini par lui demander de les ignorer.

Dans les années qui ont suivi, Sanderson a consacré beaucoup de temps à la collecte et au catalogage des observations sur l’eau. Il a développé une théorie élaborée selon laquelle tous les véritables ovnis sont probablement basés dans les océans du monde et proviennent d’une autre planète.

L’un des événements préférés d’Anderson a eu lieu en 1963 dans l’Atlantique, à quelques centaines de milles au large de Porto Rico. Un groupe de navires de guerre effectuait des exercices militaires lorsque leurs sonars ont détecté un objet sous-marin en mouvement. Plusieurs navires et avions ont pointé leurs équipements vers la même “chose”. Ils ont tous rapporté que l’objet se déplaçait à une vitesse incroyable de 150 nœuds (220 km/h). Ils l’ont suivi pendant quatre jours et il a parfois plongé à une profondeur étonnante de 27 000 pieds (9 000 m). Quoi que ce soit, ça surpasse tout sous-marin ou poisson connu.

En plus de toutes ces preuves inhabituelles, il y a eu des dizaines d’accidents en mer dans lesquels des navires ont été gravement endommagés par des collisions inattendues avec des objets métalliques en pleine eau. Le chalutier Star of Freedom a été endommagé lorsqu’il est entré en collision avec un “sous-marin” le 3 février 1965 au large des côtes écossaises. Une inspection approfondie a révélé qu’aucun sous-marin connu ne s’y trouvait à l’époque.

Un autre chalutier, le Silveroe, a rencontré un objet inconnu “qui pourrait être un sous-marin” le long de la côte baltique suédoise en novembre 1969. En février 1970, deux navires différents sont entrés en collision avec des objets sous-marins en mer Méditerranée. Le pétrolier tunisien Tabarka et le paquebot italien Angelino Lauro. Les deux navires ont subi des dommages lorsqu’ils sont entrés en collision avec les mystérieux vaisseaux sous-marins.

Si nous mettons de côté les histoires de soucoupes et que nous nous concentrons sur les avions et les sous-marins mystérieux, nous constatons qu’il existe de nombreuses preuves suggérant que des forces aériennes et navales secrètes opèrent sur notre planète, et ce depuis de nombreuses décennies.

Entre 1909 et 1914, alors qu’il n’existait que très peu d’avions primitifs fabriqués par l’homme, de mystérieuses machines volantes ont été vues dans le monde entier. Et ces avions avaient des capacités tellement limitées qu’ils n’ont pas pu être responsables de ces observations. Des navires et des sous-marins mystérieux s’activent depuis les années 1920, et peut-être même depuis plus longtemps. Très peu de nouvelles étrangères en provenance du Groenland et de la Scandinavie parviennent aux chercheurs au XIXe siècle.

Les bases indiquées par les découvertes pourraient se trouver quelque part dans les terres désolées du cercle arctique. Ces bases peuvent être immergées. Il pourrait même exister un réseau de tunnels ou de canaux sous-marins reliés entre eux dans divers fjords profonds de Scandinavie, ce qui expliquerait la capacité des sous-marins à échapper à leurs poursuivants et à apparaître soudainement dans des fjords voisins.

Selon une théorie, les fantômes aperçus dans les années 1930 étaient une opération logistique qui permettait d’acheminer du carburant, de la nourriture et des matériaux de construction d’Europe vers le nord de la Scandinavie. Quelque part parmi les montagnes et les fjords inaccessibles, de grandes bases ont été construites par une organisation mystérieuse mais bien financée.
Des avions fantômes, des disques volants et des sous-marins y sont entreposés. Le personnel peut être facilement recruté et même kidnappé. Des centaines de milliers de personnes disparaissent inexplicablement chaque année sur notre planète. Certains d’entre eux peuvent se retrouver sur ces bases, souffrant d’amnésie, leur passé effacé.

Des témoins éparpillés au Canada, en Amérique du Sud et dans le Pacifique rapportent régulièrement des rencontres inattendues avec des personnes en uniforme militaire (mais pas sous une forme connue) dans des zones où des ovnis et de mystérieux sous-marins ont été aperçus. Pourraient-ils être membres de cette étrange et secrète flotte ?

Aujourd’hui, les services armés de plusieurs pays ont une grande expérience de ces sites et, très probablement, du personnel associé à ces sites. La marine américaine a poursuivi à plusieurs reprises des sous-marins fantômes de la Floride au Maine et le long de la côte californienne. Cependant, les informations sur ces incidents sont plus étroitement gardées que les rapports sur les soucoupes volantes. Les fonctionnaires se méfient beaucoup de ces incidents et peuvent même être inquiets.

“Après un très long examen de la question”, écrit Ivan Sanderson, “j’ai été forcé d’accepter que les fonctionnaires (j’utilise cette expression collectivement) n’en savent pas plus sur cette affaire que les ufologues ou quiconque, et qu’ils sont tout simplement effrayés. Il n’y a rien de plus effrayant que d’admettre que les responsables ne savent pas ce qui se passe, ou que tout ou chacun admet qu’il n’a pas de réponses ou de remèdes.”

Il existe une croyance selon laquelle des êtres venus d’une autre planète se préparent tranquillement à envahir et à prendre le contrôle de la Terre. Les bases arctiques pourraient faire partie de leurs préparatifs, selon cette théorie. Un groupe dirigé par Ray Palmer, rédacteur dans le Wisconsin, observe depuis des années l’activité des ovnis dans l’Arctique et l’Antarctique, affirmant que des soucoupes volantes émergent des ouvertures aux pôles. Des générations de fonctionnaires en Norvège et en Suède ont dû maintenir un silence confus et peut-être terrifié.

La marine américaine est toujours silencieuse. Mais quelque part dans les vastes océans du monde, il y a certainement des sous-marins qui peuvent se déplacer plus rapidement et plonger plus profondément que tout ce que possèdent les États-Unis ou d’autres pays. Il y a des avions qui peuvent plonger et se transformer en sous-marins. Et il y a ceux qui exploitent ces objets. Quel est leur but ? Pourquoi se cachent-ils de nous ? Et qu’est-ce qu’ils préparent vraiment ?

Traduit du Russe par Jacky Kozan, le 16 novembre 2022


 

Publié par

Jacky Kozan

Fondateur et coordinateur de l'Académie d'Ufologie