« Ouah, qu’est-ce que c’est? » Des pilotes de la marine signalent des objets volants inexpliqués.

Un nouvel article du New-York Times signé de la même équipe que celle qui avait signé l’article du 17 décembre 2017: Helene Cooper, Ralph Blumenthal et Leslie Kean.

 
« Ces choses seraient là toute la journée », a déclaré le lieutenant Ryan Graves. « Garder un avion en l’air nécessite une quantité d’énergie importante. Avec les vitesses observées, 12 heures de vol sont 11 heures de plus que prévu.  »
Credit Tony Luong pour le New York Times.

26 mai 2019

WASHINGTON – Les objets étranges, dont l’un ressemblait à une toupie se déplaçant contre le vent, sont apparus presque tous les jours de l’été 2014 à mars 2015, haut dans les cieux au-dessus de la côte est. Les pilotes de la marine ont signalé à leurs supérieurs que les objets ne présentaient aucun moteur ou panache d’échappement infrarouge visible, mais qu’ils pouvaient atteindre 30 000 pieds et des vitesses hypersoniques.

« Ces choses étaient là toute la journée« , a déclaré le lieutenant Ryan Graves, un pilote de F / A-18 Super Hornet qui travaille dans la marine depuis 10 ans et qui a rapporté ses observations au Pentagone et au Congrès. « Garder un avion en l’air nécessite une quantité d’énergie importante. Avec les vitesses observées, 12 heures dans les airs, ce sont 11 heures de plus que prévu. »

À la fin de 2014, un pilote du Super Hornet a eu une quasi-collision avec l’un des objets et un rapport d’accident officiel a été déposé. Certains des incidents ont été enregistrés sur bande vidéo, notamment celui pris par la caméra d’un avion au début de 2015 qui montre un objet en train de filer sur les vagues de l’océan alors que les pilotes se demandent de ce qu’ils regardent.

« Ouah, qu’est-ce que c’est, mec? » S’exclame-t-on. « Regarde-le voler! »

Personne au Département de la Défense ne dit que les objets étaient extraterrestres et les experts soulignent que des explications terrestres peuvent généralement être trouvées pour de tels incidents. Le lieutenant Graves et quatre autres pilotes de la marine, qui ont déclaré lors d’entretiens avec le New York Times avoir vu les objets en 2014 et 2015 lors de manœuvres d’entraînement du porte-avions Theodore Roosevelt allant de Virginie à la Floride, ne font aucune affirmation quant à leur provenance.

Mais ces objets ont attiré l’attention de la marine, qui a publié au début de l’année de nouvelles directives classifiées expliquant comment signaler ce que l’armée appelle des phénomènes aériens inexpliqués, ou des objets volants non identifiés.

Les vidéos filmées par les pilotes de la marine montrent deux rencontres d’objets volants. L’un des deux été capturé par la caméra d’un avion au large de la côte de Jacksonville, en Floride, le 20 janvier 2015. Cette séquence, publiée auparavant mais sans contexte, montre un objet basculant comme une toupie se déplaçant contre le vent. Un pilote fait référence à une flotte d’objets, mais aucune image d’une flotte n’a été publiée. La deuxième vidéo a été prise quelques semaines plus tard. Credit U.S. département de la Défense

Joseph Gradisher, un porte-parole de la Marine, a déclaré que les nouvelles instructions étaient une mise à jour des instructions adressées à la flotte en 2015, après les incidents de Roosevelt.

« Il y avait un certain nombre de rapports différents« , a-t-il déclaré. Certains cas auraient pu être des drones commerciaux, a-t-il déclaré, mais dans d’autres cas, « Nous ne savons pas qui fait cela, nous n’avons pas assez de données pour suivre cela. Le message adressé à la flotte a donc pour objectif de fournir des indications actualisées sur les procédures de compte rendu des intrusions présumées dans notre espace aérien.  »

Les observations ont été signalées au programme secret du Pentagone AATIP, (Programme Avancé d’Identification de la Menace Aérospatiale), qui analysait les données radar, les séquences vidéo et les comptes rendus fournis par des officiers supérieurs du Roosevelt. Luis Elizondo, un responsable du renseignement militaire qui a dirigé le programme jusqu’à sa démission en 2017, a qualifié les observations « de série d’incidents frappants ».

Les pilotes de la marine de l’escadron VFA-11 « Red Rippers » à bord du porte-avions Theodore Roosevelt en 2015. L’escadron a commencé à remarquer des objets étranges juste après que la marine eut mis à niveau les systèmes radar de ses avions de combat F / A-18. Credit Adam Ferguson pour The New York Times

Le programme, qui a débuté en 2007 et qui était en grande partie financé à la demande de Harry Reid, le démocrate du Nevada, alors leader de la majorité au Sénat, a été officiellement arrêté en 2012, lorsque les fonds ont été réduits, selon le Pentagone. Mais la Marine a récemment déclaré qu’elle enquêtait actuellement sur des rapports militaires concernant les États-Unis et M. Elizondo ainsi que d’autres participants ont déclaré que le programme – certaines parties de ce programme restent classées – s’est poursuivi sous d’autres formes. Le programme a également étudié la vidéo montrant un objet ovale blanchâtre décrit comme un Tic-Tac géant, de la taille d’un avion commercial, rencontré par deux avions de combat de la Marine au large de la côte de San Diego en 2004.

Leon Golub, astrophysicien expérimenté au Centre d’astrophysique Harvard-Smithsonian, a déclaré que la possibilité d’une cause extraterrestre « est tellement improbable qu’elle rivalise avec de nombreuses autres explications peu probables mais plus mondaines« . Il a ajouté « qu’il a tant d’autres possibilités: bugs dans le code pour les systèmes d’imagerie et d’affichage, effets et réflexions atmosphériques, surcharge neurologique provenant de multiples entrées pendant un vol à grande vitesse. »

Le lieutenant Graves ne peut toujours pas expliquer ce qu’il a vu. À l’été 2014, lui et le lieutenant Danny Accoin, un autre pilote du Super Hornet, faisaient partie d’un escadron, le VFA-11 « Red Rippers » de la base aéronavale Oceana, en Virginie, qui s’entraînait pour un déploiement dans le Golfe Persique.

Les lieutenants Graves et Accoin ont discuté avec le Times des objets. Trois autres pilotes de l’escadron ont également parlé au Times des objets, mais ont refusé de donner leur nom.

Les lieutenants Graves et Accoin, ainsi que d’anciens agents des services de renseignement américains, figurent dans une série History Channel de six épisodes intitulée « Unidentified: Inside America’s U.F.O.. Investigation », qui sera diffusée à partir de vendredi 31 mai. Le Times a mené des entretiens séparés avec les principaux participants.

Les pilotes ont commencé à remarquer les objets après que leur radar datant des années 1980 eut été amélioré pour devenir un système plus avancé. Après avoir reçu le nouveau radar, les avions de chasse ont commencé à détecter les objets, mais ils les ont ignoré pensant que c’étaient de fausses pistes radar.

« Les gens ont vu des choses étranges dans les avions militaires depuis des décennies« , a déclaré le lieutenant Graves. « Nous effectuons cette mission très complexe: franchir les 30 000 pieds puis plonger vers le bas. Ce serait un gros problème d’avoir quelque chose là-haut. »

Mais il a dit que les objets persistaient, apparaissant à 30 000 pieds, 20 000 pieds, même au niveau de la mer. Ils pourraient accélérer, ralentir puis atteindre des vitesses hypersoniques.

Le lieutenant Accoin a déclaré qu’il avait interagi deux fois avec les objets. La première fois, après avoir relevé sur son radar un objet volant à 1 000 pieds au-dessous de lui, il a décidé d’approcher son avion au plus près. Il a dit qu’il aurait dû pouvoir le voir avec sa caméra pour casque, mais qu’il ne le pouvait pas, même si son radar lui a dit qu’il était là.

Quelques jours plus tard, le lieutenant Accoin a déclaré qu’un missile d’entraînement sur son jet était verrouillé sur l’objet et que sa caméra infrarouge le détectait également. « Je savais que je l’avais, je savais que ce n’était pas un faux coup« , a-t-il déclaré. Mais quand même, « Je ne pouvais pas le visualiser. »

À ce stade, les pilotes ont indiqué qu’ils avaient spéculé sur le fait que les objets faisaient partie d’un programme de drones classifié et extrêmement avancé.

Lieutenant Graves avec carnets de vol de la marine. Crédit: Tony Luong pour le New York Times.

Mais ensuite les pilotes ont commencé à voir les objets. À la fin de 2014, le lieutenant Graves a déclaré être de retour à la base de Virginia Beach lorsqu’il a rencontré un membre de l’escadron qui venait de rentrer d’une mission « avec un air de choc sur le visage« .

Il a déclaré qu’il était abasourdi d’entendre les mots du pilote. « J’ai presque touché l’une de ces choses« , a déclaré le pilote au lieutenant Graves.

Le pilote et son ailier volaient en tandem à environ 30 mètres de distance au-dessus de l’Atlantique, à l’est de Virginia Beach, quand quelque chose s’est envolé entre eux, juste devant le cockpit. Le pilote, le lieutenant Graves a dit que cela ressemblait à une sphère contenant un cube.

L’incident a tellement effrayé l’escadron qu’un rapport sur la sécurité des vols a été déposé, a déclaré le lieutenant Graves.

Le quasi-accident, ont-ils déclaré avec d’autres pilotes interrogés, ont mis l’escadron en colère et les ont convaincus que les objets ne faisaient pas partie d’un programme de drones classés. Les représentants du gouvernement savaient que les pilotes de chasse s’entraînaient dans la région, ils auraient réfléchi et n’auraient pas envoyer de drones pour se mettre en travers.

« Le programme de drones potentiellement classé est devenu un problème de sécurité« , a déclaré le lieutenant Graves. « Ce ne serait qu’une question de temps avant que quelqu’un ait une collision en vol« .

Selon les pilotes, ce qui était étrange, c’était que la vidéo montrait des objets qui accéléraient à une vitesse hypersonique, effectuaient des arrêts soudains et des virages instantanés, quelque chose qui dépassait les limites physiques d’un équipage humain.

« La vitesse ne vous tue pas« , a déclaré le lieutenant Graves. “S’arrêter oui. Ou accélérer. »

Lorsqu’on leur a demandé ce qu’ils pensaient que ces objets étaient, les pilotes ont refusé de spéculer.

« Nous avons des hélicoptères qui peuvent faire du vol stationnaire« , a déclaré le lieutenant Graves. « Nous avons des avions capables de voler à une altitude de 30 000 pieds et tout près de la surface. » Mais « combinez tout cela dans un véhicule de quelque type que ce soit, sans moteur à réaction, ni panache d’échappement« .

Le lieutenant Accoin a seulement déclaré que « nous sommes ici pour faire un travail, avec excellence, sans inventer des mythes ».

En mars 2015, le Roosevelt a quitté les côtes de la Floride pour se rendre dans le golfe Persique dans le cadre de la mission menée par les États-Unis contre l’État islamique en Irak et en Syrie. Les mêmes pilotes qui interagissaient avec les objets étranges au large de la côte Est effectuaient bientôt des missions de bombardement sur l’Irak et la Syrie.

Les incidents ont diminué après leur départ des États-Unis, ont indiqué les pilotes.

Une version de cet article a été imprimée le 27 mai 2019, à la page A14 de l’édition de New York avec le titre: « Wow, What Is That? » Navy Pilots Reported Unexplained Flying Objects.

Traduction de Jacky Kozan, le 5 juin 2019

Publié par

Jacky Kozan

Fondateur et coordinateur de l'Académie d'Ufologie